猎虎式驱逐战车重达60吨, 对应相同重量级的战车，德国的战车设计工厂一般都会使用扭力杆悬挂系统。原因是这个系统的承重能力非常高，一条一条的扭力杆从车头一直排列到车尾。但缺点就是占用空间大，坦克战车在厚厚的钢板内要储备驾驶员的日常用品，足够的弹药还有装备工具等，所以也就不会有太多的储备空间，而扭力杆避震系统的最大问题便是削弱了战车舱内剩下来使用空间。
很多机械工程师对于扭力杆的设计都作出不同程度的优化，但直到一位与众不同的奥地利裔天才机械工程师- 斐迪南·保时捷博士的出现，他颠覆了传统的设计理念，设计了新型的悬挂系统是装在车底的两侧，完全不需要贯穿车底的内结构，其目的就是让维修过程变得更方便，还有整个悬挂系统的重量比传统的扭力杆还要更加轻，相对的生产成本亦更为便宜。其实保时捷博士也是采用了扭力杆的核心设计原理，然后在布局上设计得更加周密，运用了锥形齿轮的设计组合去模仿扭力杆的机械原理。虽然保时捷型的悬挂系统到最后并没有被广泛使用，但其设计的匠心精神是绝对值得后世人的敬佩。
