1939年，第二次世界大战的阴云开始向全世界弥漫，当时美军没有正式参战，但陆军装备的开发正在有条不紊地进行着。后勤是军队作战至关重要部分，美国陆军计划开发驱动形式为6×6，载重为2.5吨级别的军用卡车，开发出的车型能够胜任多种恶劣路况和天气。竞标场上大腕云集，除了通用动力以外，还有万国、斯图贝克、道奇、克莱斯勒、迪亚蒙德、雷奥等诸多汽车制造厂。
最终通用公司以1939年为法军设计的ACKWX载重汽车为蓝本，改进设计出了全新的军用卡车赢得了本次竞标。因为通用公司提供的这个方案符合美国陆军提出的尺寸要求，并且能够适应美国当时批量生产的需求。经过军方的多方面测试，这款车型被命名为CCKW-352/353。
CCKW搭载了一款通用动力生产的4.4升GM 270单顶置凸轮轴直列6缸汽油发动机，最大功率为91马力，在1400转/分的时候可以输出高达293N.m的扭矩。与其匹配的变速箱是华纳T93 5挡变速箱，最高挡为超速挡，再加上双速分动箱一共可以输出10个挡位。1944年开顶驾驶室面世，顶部设计了一块遮雨的帆布，减少了制造成本，在驾驶室上方还可以安装自卫机枪。
1941年，日本偷袭珍珠港，美国正式加入反法西斯阵线。成千上万的2.5吨级别卡车乘坐运输船，跨过太平洋和大西洋来到遥远的战场。它们的主要用途是运输士兵和拖拽火炮，除此之外CCKW，卡车还被改装为救援车、油罐车、水罐车、自卸车、医疗车、防空车等诸多车型。这些卡车因操控良好、性能可靠、维修方便、模块化程度高等特点，受到广大美军士兵的好评，GMC CCKW卡车在美军中一直服役到朝鲜战争后的1956年。
