1/72 日军三菱A6M2 "零式" （21型） 战斗机 1941年珍珠港，日本帝国海军飞龙号航空母舰，第4飞行队第11部队，墨野纯男

在第二次世界大战期间，日本"零"式战斗机凭借其卓越性能闻名于世，成为航空史研究的重要课题。

这款传奇战机的声誉与其设计师堀越二郎密不可分。20世纪30年代，堀越二郎先后赴意大利、英国、美国等航空技术领先国家考察学习。他善于将国际先进技术理念与日本本土研发能力相结合，为日本航空工业体系的建立与发展做出重大贡献。1935年，他设计的三菱A5M（96式）舰载战斗机就以其卓越机动性著称，而后续研发的"零"式战斗机更是在技术应用上实现突破，成为当时最优秀的作战飞机之一。

1939年3月16日，"零"式首架原型机成功首飞，随后以"十二试舰上战斗机"的试验型号在横须贺航空队展开测试。1940年7月24日，日本正式开始小批量生产"零"式11型，首批制造64架。其中13架被调往中国战场进行实战检验，进驻武汉王家墩机场。在1940年9月13日的空战中，这些战机与中国空军的伊-152、伊-16-10型战斗机交锋并取得胜利。此后该机型陆续发展出21型、22型、32型、53型和63型等多个改进型号。至战争结束时，总产量达10,425架，成为日本战时产量最大的军用飞机。

"零"式战斗机采用革新性的机翼设计，是全球首款配备水滴形全透明座舱盖和流线型副油箱的战斗机。但为追求极致减重，其机体结构过于单薄，抗损伤能力严重不足，加之未配备自封油箱，导致被击中后极易起火解体。战争初期，"零"式凭借出色的机动性和火力配置占据绝对优势，令盟军战机难以招架。直到1943年后，随着美军P-51"野马"、F6F"地狱猫"、F4U"海盗"和P-38"闪电"等新型战机陆续投入战场，这种优势才被打破。战争末期，在日军穷途末路之际，"零"式更成为"神风特攻队"自杀攻击的主要载具。